“90后”北京小伙，6年时间从故纸堆找回北京有轨电车

如同很多近代城市的基础设施一样，北京有轨电车在北京近现代的城市发展(fāzhǎn)中(zhōng)往往给人(rén)一种背景板的感觉。当人们谈论起北京近现代的社会与文化时，它便会在某个段落里作为舞台所需的一部分忽然冒出头来，坚实地衬托出被谈论的真正主角，使话题能够继续(jìxù)推进下去，而自己则在此之后又迅速溶解回环境(huánjìng)的底色(dǐsè)之中。一边让人难以寻觅它的身影，另一边又让人觉得似乎在哪里都瞥见过它。

可只要一个事物(shìwù)有所存续，岁月便会在它的身上积累与(yǔ)栖息，于是历史就这样出现了。这个过程水到渠成，不因事物的“属性”不同(bùtóng)而有所偏颇。

既然如此，在1924年至1966年的(de)42年间(niánjiān)，北京有轨电车也必然形成了(le)属于自己的历史。于是，90后北京小伙子郭维决定去了解它的。

北京有轨电车在整个运营经历中，并没有详尽的(de)记录。除了(le)有幸得以保存的原始档案，这些历史信息有很大一部分是被其他主题的文献所(suǒ)捎带(shāodài)承载的。这种(zhèzhǒng)情况直接导致北京有轨电车历史的碎片化和隐形化。加之这些文献的侧重点往往在人文历史方面，因此对于北京有轨电车技术资料的整理，便要在这种本就不算有利的境况下(xià)，再增加一重甚至几重关隘了。

更棘手的(de)是，如果(rúguǒ)想要详细讨论北京(běijīng)有轨电车，工程技术层面(céngmiàn)的东西无法回避。技术史是北京有轨电车历史的拱心石，由它的粗糙所引发的歪斜，在郭维看来是许多涉及北京近代城市交通的文章读起来有所缺憾的根源。

于是，郭维决定从技术史角度推进，此后更走上了专攻北京有轨电车的(de)车型演变与技术发展(fāzhǎn)的道路。

这段游历故纸堆的桌面旅途既没有跌宕起伏，也没有热情澎湃，只有(zhǐyǒu)贯穿始终的平静(píngjìng)和漫长，间或一点小小的幸运。

郭维说，他并不是一个聪明的(de)人，也实在想不出有什么捷径和(hé)妙策可循。在动辄(dòngzhé)三四百页的书里只取几句话的事已经很平常，逐个看完三万多张老照片只为了其中的一百零五张这种事也不是没有过。

至今他仍记得(jìde)，在国家图书馆(guójiātúshūguǎn)某间阅览室(yuèlǎnshì)窗外看到的(de)迷蒙烟雨，或者某个(mǒugè)除夕下午，北京档案馆书桌上洒落的一缕慵懒的斜阳。那时四下一片静谧，他暂时停下笔，一个人坐在窗边。一排排厚重的书架如同在世间一切历史发端的刹那便沉默地伫立在那里，周围的空间也因此延伸得极其高远。

书中整理(zhěnglǐ)的这些北京有轨电车的运营经过距今已有不短(bùduǎn)的时间，其间因果交织，往来辗转(zhǎnzhuǎn)，一些历史记载与技术资料终究不可避免地(dì)流散(liúsàn)消失。如今纵使再想(xiǎng)捡拾也实在没有什么办法，只能尽力寻找周边线索，谨慎推演，以此来多少弥补一些。加之能力水平有限，虽然已经尽力查证相关史实与技术细节，填补疏漏，但字里行间依旧难免挂一漏万，残留不妥之处。

他说，因自己非历史(shǐ)相关专业出身，一些事项也因为情形所限，无法明说(míngshuō)个中缘由。凡此种种，遂(suì)不敢以(yǐ)“史”自诩，仅称之为“备忘”。只希望他日真正编纂相关史料时，能以这本书的微薄之力协助扫去些许障碍，也就不枉这一番周折了。

1927年，100型机车(jīchē)。

1931-1937年，左(zuǒ)200型拖车，右100型机车。

1920年代，100型(xíng)机车。

1949年后的500型(xíng)机车。

书名：《北京有轨电车型式(xíngshì)备忘》

出版社：中国(zhōngguó)商务出版社

本书以1924年至(zhì)1966年北京有轨电车(yǒuguǐdiànchē)使用(shǐyòng)的(de)技术装备为主要切入点(qiērùdiǎn)，首先介绍了北京有轨电车的创办过程、运营历史、重要事件、基础设施及建设情况，然后介绍了北京有轨电车的技术情况，特别是各型有轨电车机车和拖车的技术细节、使用经历与后续的处置情况，并给出了其中一些重要车型在各个历史阶段的典型形态。

本书基于大量的(de)历史档案、中外技术文献及影像资料，从车辆的视角还原了有轨电车这一(zhèyī)北京城市交通史上重要组成部分的风貌。本书适合轨道交通及北京历史文化(wénhuà)的研究者、爱好者阅读。

郭维，男，1996年出生于北京西城，2019年毕业于北京工商大学自动化(zìdònghuà)专业。因生长于北京，且长期(chángqī)对轨道交通装备技术的发展史和全国各地近现代(jìnxiàndài)城市轨道交通的建设史(jiànshèshǐ)抱有浓厚兴趣，故从大学开始便一直致力于调查与(yǔ)考证北京有轨电车的建设历史及其车辆装备的运用经历。

来源：北京日报旧京(jiùjīng)图说