车辆通行和工程进度两不误，两条高速公路改扩建施工“静悄悄”

长江日报大武汉(wǔhàn)客户端6月11日讯（记者高喜明(gāoxǐmíng) 通讯员马可）桥上车辆(chēliàng)畅通无阻，桥下正在紧张施工；匝道上车辆进进出出，匝道外面，冲击钻正忙着打桩基……6月6日，长江日报记者实地探访黄黄(huánghuáng)高速、黄小高速改扩建项目施工现场，发现施工和车辆通行两不误。 黄黄高速黄梅(huángméi)河大桥，桥上正常通车，桥下正在进行新桥(xīnqiáo)的桩基作业。通讯员石勇 摄 黄黄高速(gāosù)于1998年底投入试运行(shìyùnxíng)，是G50沪渝高速的(de)重要组成部分，全长109.65公里。另建有黄（梅）小（池(chí)）高速至九江长江公路(gōnglù)大桥支线，长31.37公里，与江西省昌九高速公路相连。黄黄高速和黄小高速是武汉都市圈连接江西、安徽的重要通道，本次黄黄高速改扩建工程采用设计速度120公里/小时、路基宽度42.0米(mǐ)的双向八车道高速公路标准建设，估算总投资133.87亿元。2024年9月20日，黄黄高速改扩建项目(xiàngmù)在黄梅县举行开工仪式(yíshì)。 黄黄高速(gāosù)改扩建(gǎikuòjiàn)项目虽然已经开工，但黄黄高速并没有封闭(fēngbì)施工，车辆畅通无阻令人感觉不到这条路即将(jíjiāng)发生重大改变。“黄黄高速一路连三省，是国家重要交通要道，车流量很大。为了(wèile)不影响车辆通行，我们采用新旧高速拼接的方式施工，在保持原有路面通车的情况下(xià)，在两侧加宽路面。加宽路面完工后通车，再对原有路面进行改造。”湖北交投鄂东建设管理有限公司黄黄高速、黄小高速项目管理(xiàngmùguǎnlǐ)分部(fēnbù)高级主管段清清介绍，这样的施工方式不影响交通，所以很多司机不知道黄黄高速改扩建早就已经开始施工了。 6日上午，在段清清的带领下，记者来到了黄黄高速黄梅(huángméi)河大桥(hédàqiáo)施工现场。只见桥上车辆畅通无阻，桥下正在修河道、打桩基，工人们忙得不亦乐乎。工区(gōngqū)负责人张东晓告诉记者，黄梅河大桥长238米(mǐ)，改扩建采用原位拆除重建方案对既有(jìyǒu)桥梁进行两侧加宽。“整座桥梁需要80根桩基，目前我们已经打好了26根桩基。” 在福银高速公路黄梅至小池段改扩建工程龙感湖互通(hùtōng)施工现场，记者看到匝道上车辆进进出出，匝道护栏外23台冲击钻一字排开(yīzìpáikāi)，“咚咚咚咚”地钻着桩基。“龙感湖互通连着10.5公里(gōnglǐ)长的(de)龙感湖特大桥，是黄小高速改扩建的控制性工程，我们从4月份开始桩基施工，目前保持着每天完成3根的进度。”工区长孙愚飞(yúfēi)介绍，项目起于(yú)黄黄高速小池互通，向北以双侧拼(pīn)宽的形式沿老路(lǎolù)改扩建，后渐变至单侧拼宽，上跨东港、京九铁路，经孔垄镇，于龙感湖管理区原位改建龙感湖互通连接S240省道，向北经濯港镇，上跨王大圩港、梅济港，后由右侧增建渐变为双侧拼宽，下(xià)穿安九高铁、黄黄高铁，止于黄梅县(huángméixiàn)黄梅枢纽南侧，路线全长25.350公里，双向八(bā)车道，设计速度120公里/小时。 随着经济社会的快速发展，黄黄高速(gāosù)、黄小高速交通流量持续增长，原有双向四车道已(yǐ)难以满足通行(tōngxíng)需求。黄黄高速、黄小高速改扩建能有效缓解(huǎnjiě)现有交通压力，提升道路通行效率，促进武汉都市圈同城化发展，助力武汉都市圈和长江中游城市群联动发展。 段清清介绍，黄黄(huánghuáng)高速和黄小(huángxiǎo)高速改扩建项目均预计在2027年底完工。